Motor Hidraulik Lengkung Dalaman DMS18

Struktur reka bentuk Motor Hidraulik Lengkung Dalaman DMS18

Motor hidraulik lengkung dalam DMS18 mengamalkan reka bentuk lengkung dalam. Susun atur ini menjadikan struktur motor lebih padat, lebih kecil dan lebih ringan. Reka bentuk lengkung dalam mengoptimumkan laluan aliran minyak hidraulik, mengurangkan kehilangan tenaga dan meningkatkan kecekapan penghantaran. DMS18 juga menggunakan konsep reka bentuk modular, mereka bentuk secara bebas setiap komponen berfungsi motor, yang mudah untuk penyelenggaraan dan penggantian, dan meningkatkan kebolehpercayaan dan kebolehselenggaraan keseluruhan mesin.

Silinder DMS18 ialah komponen utama motor hidraulik, membawa pelbagai bahagian bergerak dan menyediakan ruang kerja untuk minyak hidraulik. Silinder direka bentuk dengan alur arka yang tepat, yang bekerjasama dengan lubang pendikit pada plat pengedaran untuk merealisasikan sedutan, mampatan dan pelepasan minyak hidraulik. Reka bentuk plat pengedaran adalah sangat kritikal, yang menentukan arah aliran dan saiz aliran minyak hidraulik dan mempunyai kesan langsung ke atas prestasi motor. Plat pengedaran DMS18 diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi dan tahan haus tinggi, dan diproses dengan tepat dan dirawat haba untuk memastikan operasinya yang stabil jangka panjang. Omboh motor DMS18 adalah komponen utama untuk menghantar tekanan hidraulik. Ia bertindak balas di sepanjang alur arka di dalam silinder untuk menukar tenaga hidraulik kepada tenaga mekanikal. Reka bentuk omboh mempertimbangkan sepenuhnya kestabilan pengedap dan pergerakan minyak hidraulik, dan menggunakan struktur pengedap khas dan bahan tahan haus. Rod penyambung menyambungkan omboh dan aci keluaran, menukarkan gerakan salingan omboh ke dalam gerakan putaran aci keluaran. Reka bentuk rod penyambung DMS18 mengambil kira pelbagai faktor seperti kekuatan, kekakuan dan berat untuk memastikan ketepatan dan kebolehpercayaan penghantaran tork. Aci keluaran DMS18 ialah komponen keluaran kuasa motor, membawa gerakan putaran setiap bahagian yang bergerak dan menghantar tork ke beban luaran. Reka bentuk aci keluaran mengambil kira pelbagai faktor seperti kekakuan, kekuatan, dan rintangan haus. Ia diperbuat daripada bahan aloi berkekuatan tinggi dan dimesin ketepatan dan dirawat haba. Galas menyokong aci keluaran untuk mengurangkan geseran dan haus semasa pergerakannya. DMS18 menggunakan sistem galas dan pelinciran berkualiti tinggi untuk memastikan operasi stabil jangka panjang aci keluaran.

Pengedap dan pelinciran adalah pautan penting yang tidak boleh diabaikan dalam reka bentuk motor hidraulik. Motor hidraulik lengkung dalaman DMS18 menggunakan struktur pengedap termaju dan sistem pelinciran untuk memastikan pengedap minyak hidraulik dan pelinciran bahagian yang bergerak. Reka bentuk struktur pengedap mempertimbangkan sepenuhnya pelbagai faktor seperti tekanan, suhu dan kelajuan minyak hidraulik, dan menggunakan bahan pengedap berprestasi tinggi dan bentuk struktur untuk memastikan kebocoran sifar dan penghantaran minyak hidraulik yang cekap. Sistem pelinciran mengurangkan geseran dan haus antara bahagian yang bergerak dengan kerap membekalkan minyak pelincir atau minyak hidraulik kepada bahagian yang bergerak, dengan itu meningkatkan kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan motor. Motor hidraulik akan menghasilkan banyak haba semasa operasi. Jika haba tidak hilang dalam masa, suhu motor akan meningkat, prestasi akan berkurangan, malah ia mungkin rosak. Motor hidraulik lengkung dalam DMS18 menggunakan sistem penyejukan dan pelesapan haba yang cekap. Dengan mengoptimumkan struktur pelesapan haba dan meningkatkan kawasan penyejukan, suhu operasi motor boleh dikurangkan dengan berkesan. Motor hidraulik lengkung dalam DMS18 juga menggunakan sistem pemantauan suhu dan penggera pintar, yang boleh memantau status suhu motor dalam masa nyata dan menghantar isyarat penggera apabila perlu untuk mengingatkan pengguna untuk menanganinya tepat pada masanya.