1. Reka bentuk struktur
Struktur pelocok:
Struktur pelocok motor pelocok siri DMS direka dengan indah, dan setiap pelocok diproses dengan ketepatan dan dirawat haba untuk memastikan kekuatan tinggi dan rintangan hausnya. Kepala pelocok direka dengan struktur pengedap khas, yang boleh menghalang kebocoran minyak hidraulik dengan berkesan sambil memastikan prestasi pengedap yang stabil dalam persekitaran tekanan tinggi. Rod pelocok diperbuat daripada bahan aloi berkekuatan tinggi, yang boleh menahan gerakan salingan frekuensi tinggi dan tidak terdedah kepada patah keletihan. Reka bentuk cawan pelocok juga mempertimbangkan sepenuhnya ciri-ciri dinamik bendalir untuk mengoptimumkan laluan aliran minyak hidraulik dan mengurangkan kehilangan tenaga.
Pengagihan aliran cakera:
Pengagihan aliran cakera ialah salah satu teknologi teras motor pelocok siri DMS. Ia menggunakan satu set plat injap bermesin ketepatan untuk mencapai pengedaran dan pemulihan minyak hidraulik yang tepat melalui pergerakan relatif plat berputar dan tetap. Kaedah pengagihan aliran ini bukan sahaja meningkatkan kadar penggunaan minyak hidraulik, tetapi juga dengan ketara mengurangkan kehilangan tekanan dan kenaikan suhu bendalir semasa proses aliran. Pada masa yang sama, pengedaran aliran jenis cakera juga mempunyai kelebihan struktur padat dan penyelenggaraan yang mudah, menjadikan prestasi keseluruhan motor lebih unggul.
Susunan jejari:
Pelocok motor pelocok siri DMS disusun mengikut cara jejarian. Reka bentuk ini menjadikan daya antara pelocok lebih seragam dan mengurangkan getaran dan bunyi yang disebabkan oleh daya tidak sekata. Susunan jejari juga membantu meningkatkan prestasi pelesapan haba motor, kerana pelocok menghasilkan banyak haba semasa gerakan salingan, dan susunan jejari boleh memudahkan untuk memindahkan haba ke selongsong motor dan menyejukkannya melalui penyejukan semula jadi atau cara penyejukan paksa untuk merebak. Reka bentuk ini bukan sahaja memanjangkan hayat perkhidmatan motor, tetapi juga meningkatkan kestabilan dan kebolehpercayaan kerjanya.
Tahap Tekanan:
Motor pelocok siri DMS mempunyai tahap tekanan tinggi, yang merupakan kunci kepada operasinya yang stabil di bawah pelbagai keadaan kerja yang kompleks. Penarafan tekanan tinggi bermakna motor boleh menahan tekanan operasi yang lebih tinggi tanpa kebocoran atau kerosakan. Ini disebabkan oleh bahan berkekuatan tinggi dan struktur pengedap ketepatan yang digunakan di dalam motor. Pada masa yang sama, tahap tekanan tinggi juga membolehkan motor mengeluarkan tork dan kuasa yang lebih besar untuk memenuhi keperluan pelbagai keadaan kerja beban berat dan berkelajuan tinggi. Oleh itu, motor pelocok siri DMS telah digunakan secara meluas dalam perlombongan, kren, penggerudian geologi dan industri lain.
Aksesori yang pelbagai:
Reka bentuk motor pelocok siri DMS mempertimbangkan sepenuhnya keperluan pengguna yang berbeza dan menyediakan pelbagai pilihan aksesori. Pengguna boleh memilih pelbagai jenis injap dan brek untuk dipadankan dengan motor mengikut keperluan sebenar. Aksesori ini bukan sahaja meningkatkan fleksibiliti dan kebolehsuaian motor, tetapi juga membolehkan motor berfungsi dengan lebih baik di bawah keadaan kerja tertentu. Sebagai contoh, pengguna boleh memilih injap dengan fungsi perlindungan beban lampau untuk mengelakkan kerosakan pada motor sekiranya berlaku lebihan beban; atau pilih brek dengan fungsi brek kecemasan untuk memastikan motor dapat dihentikan dengan cepat dalam keadaan kecemasan. Reka bentuk aksesori yang pelbagai ini menjadikan motor pelocok siri DMS sebagai peralatan kuasa hidraulik yang berkuasa dan digunakan secara meluas.
Prinsip kerja motor omboh hidraulik adalah berdasarkan prinsip Pascal dan prinsip asas penghantaran hidraulik. Apabila minyak hidraulik tekanan tinggi memasuki motor melalui salur masuk minyak, ia akan bertindak pada muka hujung pelocok untuk menjana tujahan yang besar. Tujahan ini dihantar ke aci keluaran melalui rod pelocok, menyebabkan aci keluaran mula berputar. Semasa proses putaran, pelocok akan terus bergerak dari kawasan tekanan tinggi ke kawasan tekanan rendah, dan dalam proses itu, tenaga hidraulik akan ditukar kepada tenaga mekanikal dan output kepada beban luaran. Pada masa yang sama, apabila pelocok bertindak balas, minyak hidraulik termampat akan dilepaskan dari motor melalui pelabuhan saliran minyak dan dikembalikan ke sistem hidraulik untuk dikitar semula.
Khususnya, apabila minyak hidraulik memasuki motor, ia akan memberi kesan pertama kepada kepala pelocok dan menolaknya ke belakang (iaitu, jauh dari salur masuk minyak). Pada masa ini, bahagian rod plunger akan bergerak relatif kepada bahagian yang disambungkan kepada aci keluaran dan memacu aci keluaran untuk berputar. Apabila pelocok terus bergerak ke belakang dan secara beransur-ansur menghampiri kawasan tekanan rendah, daya tujahan yang diterimanya akan berkurangan secara beransur-ansur sehingga mencapai sifar. Kemudian disebabkan kecairan dan inersia minyak hidraulik, pelocok akan mula bergerak ke hadapan (iaitu, ke arah salur masuk minyak) dan terkena minyak hidraulik sekali lagi. Semasa proses ini, pelocok akan terus bertindak balas dan memacu aci keluaran untuk berputar secara berterusan untuk mencapai output kuasa berterusan.
Perlu diingatkan bahawa struktur pengedap di dalam motor memainkan peranan penting semasa keseluruhan proses kerja. Ia mesti berupaya mencegah kebocoran minyak hidraulik dan pencerobohan kekotoran luaran dengan berkesan untuk memastikan operasi normal dan prestasi motor yang stabil. Pada masa yang sama, sistem pelinciran motor juga perlu dikekalkan dalam keadaan berfungsi yang baik untuk menyediakan pelinciran dan penyejukan yang mencukupi untuk mengurangkan haus dan memanjangkan hayat perkhidmatan.
